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“大巴“起火”乘客通过自动破玻器30秒逃生”

作者:admin 发布日期:2018/5/9 关注次数: 二维码分享

昨天下午,深圳市公交行业安全应急演练在福田交通枢纽举行。图为纯电瓶车在门窗不能自动开启的情况下,司机可以启动窗户自动破玻装置


“大巴“起火”乘客通过自动破玻器30秒逃生”


昨日,在福田综合交通枢纽地下一层公交场站,几辆进站大巴陆续冒出浓烟,车内出行火情……这是为提升公交行业驾乘人员应急处置能力,由深圳市交通运输委组织巴士集团、西部公汽、东部公交,开展的一场深圳市公交行业安全应急演练。记者在演练时采访获悉,侧窗自爆系统将成为深圳新能源大巴的出厂标配。


“大巴“起火”乘客通过自动破玻器30秒逃生”


昨日应急演练先后出动了3辆公交大巴,分别模拟车厢内突然着火燃烧后,车门可正常开启情况下的应急疏散,以及车门不能开启情况下的应急疏散。记者现场看到,在车门窗不能正常开启的情况下,常规动力大巴司乘人员和乘客,迅速取下车内的安全锤,击碎车窗玻璃后逃出,随后司机从外部将车门手动打开,加快乘客疏散。而纯电动巴士则是由司机按下了设在驾驶位旁边的紧急按钮,触发车载的侧窗自爆系统,4扇车窗应声碎裂,随后司乘人员跳窗而出。


世界汽车工业协会认为,车辆着火燃烧后,由于车厢温度上升极快,高温和浓烟都有致命危害,人员逃生“黄金时间”只有30秒。而记者昨日现场观察,三种情况下,满载乘客的大巴,在车厢内出现火情后,所有司乘人员都实现了在黄金时间内的撤离。


“大巴“起火”乘客通过自动破玻器30秒逃生”


市交委主任黄敏在出席昨日应急演练时透露,目前全市共有公交线路854条,运营车辆14221台,从业人员5.6万人,每天为6600多万人次提供出行服务。今年以来,深圳公交行业发生安全生产死亡事故11起,造成11人死亡,同比下降15%,公交行业安全生产态势基本平稳。


自6月8日开始,深圳公交行业开始了为期3个月的安全隐患排查行动。要求公交企业逐条线路、逐台车辆严格检查,做到全市公交车辆100%覆盖,彻底排查车辆安全隐患。对发现问题的立即停运整改,杜绝坏车、病车上路运营。同时,交通部门将重点抽查投入营运5年以上、技术状况差、行驶路况差的公交车辆,抽查比例不低于30%,新能源公交车和LNG公交车要全部进行检查。

深圳市交委公交处相关负责人则向记者透露,目前深圳已出台的《深圳市新能源公交汽车技术配置》中,已将侧窗自爆系统列为车辆安全标配,“要求所有车辆在出厂时就加装该装置”。但常规公交目前配载的仍是安全锤,将根据实际情况评估是否需要将常规公交的应急破窗装置升级。

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